К сожалению, далеко не для всех финальный старт сезона прошел успешно. Местные серпантины в очередной раз собрали достаточно большой урожай сошедших болидов (8 машин), включая сразу три «краша». Особенно неприятный инцидент произошел с крымским экипажем Алексей Панов / Александр Якушев — их Honda на скорости приложилась правой стороной в одну из подпорных стенок. К счастью, пилоты пострадали незначительно, и медики смогли их отпустить из-под своей опеки в тот же день.
Учитывая состав участников, а также достаточно быстрый сход по техническим причинам Дмитрия Радзивила, предсказать победителя ралли «Алушта» не составило большого труда. Николай Чмых выиграл все СУ, стремительно отрываясь от своих преследователей, попутно отметившись триумфом и в топовом классе 4000. Отличный результат привезли и его напарники по команде «ХАДО-Моторспорт» Алексей Беседин и Сергей Костюков. К слову, первый из них выступал не на своем привычном Ford Fiesta, а на «заслуженной» «восьмерке». Впрочем, это не помешало харьковчанину показать великолепный «серебряный» финиш в абсолютном зачете и победу в классе 1600. В свою очередь Костюков на машине с 1400-кубовым мотором стал вторым в категории 1600 и четвертым в общем списке.
Хороший темп показывал по ходу этапа и Иван Луценко на новой Subaru Impreza с эффектным «дино-графити» на борту. И лишь несколько штурманских ошибок не позволили крымскому экипажу подняться на вторую ступень подиума. Обращал на себя внимание публики и достаточно редкий на раллийных трассах заднеприводный BMW 323i под управлением Сергея Рудковского. Однако, «баварец» и его пилот пока не готовы продемонстрировать весь свой потенциал.
У любителей шла своя игра. Хотя на специально укороченных допах аматоры могли смело наступать на газ, победу здесь отпраздновали далеко не самые быстрые экипажи. В отличие от профессионалов в клубном любительском зачете по правилам ограничена не только минимальная, но и максимальная средняя скорость на соревновательных отрезках. И если превысить этот лимит в меньшую сторону, то вместо желанной «баранки» экипажи получали убийственные три штрафных минуты.
Поэтому в итоговом протоколе на первых строчках значились отнюдь не мощные Subaru Impreza и Mitsubishi Lancer, а скромная Toyota Corolla с моторчиком в 1600 кубиков. Сергей Гурин и Павел Демин сумели ближе всех подойти к разрешенному пределу, чаще других записывая в свой актив максимально возможный результат на спецучастках — более чем уверенная победа. К слову, борьба здесь шла весьма бескомпромиссно. Например, всего лишь десять секунд случайно полученного на последнем КВ штрафа обернулись для участника пятой строчкой в протоколе вместо третьей ступени подиума...
__GALLERY__
В заключении хочется еще раз отметить интересный формат ралли «Алушта», а также хорошую организацию этапа, пока ставшего достойным завершением весьма насыщенного раллийного сезона в нашей стране.
